2025 marca un año de profundas turbulencias para el transporte aéreo italiano. Muchos lo recuerdan como particularmente problemático, con una serie de eventos que pusieron a prueba la resiliencia del sistema aeroportuario y, en consecuencia, la paciencia de millones de viajeros.
Desde los grandes centros metropolitanos hasta los aeropuertos regionales, ningún aeropuerto italiano ha permanecido inmune.
De hecho, los trastornos han generado un auténtico efecto dominó que se ha extendido de un extremo a otro de Europa.
Huelgas repentinas, apagones, fallos técnicos y problemas de infraestructura afectaron no sólo a aeropuertos importantes como Fiumicino, Malpensa y Linate, sino también a otros secundarios, creando una red de perturbaciones que afectó a todas las regiones de Italia.
La odisea de los pasajeros: un análisis de Diritto di Volo
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La organización Diritto di Volo, especializada en asistencia jurídica a pasajeros y operadores turísticos, realizó un análisis detallado de estos hechos.
El año empezó con dificultades, ya que en enero las huelgas del personal paralizaron los aeropuertos de Milán Linate, Malpensa y Venecia. Entre diciembre de 2024 y enero de 2025, las solicitudes de compensación por retrasos de más de tres horas, cancelaciones y pérdida de equipaje aumentaron un 133 %.
Posteriormente, en marzo, las consecuencias de un incendio en el aeropuerto londinense de Heathrow se sintieron de inmediato en los principales aeropuertos de Fiumicino y Milán. Este suceso desencadenó una oleada de cancelaciones que afectaron a miles de pasajeros en tránsito. Además, abril estuvo marcado por un apagón que afectó a España, Portugal y Francia, afectando gravemente a los vuelos que salían de Fiumicino.
El sistema experimentó nuevos problemas críticos a lo largo del año. En junio, por ejemplo, una avería en el sistema de radar ENAV en el norte de Italia afectó a más de 300 vuelos, causando importantes cancelaciones y retrasos en los aeropuertos de Milán, Turín, Génova y Bérgamo. Posteriormente, el verano continuó la tendencia negativa. En julio, una huelga nacional canceló decenas de vuelos entre Linate y Malpensa.
Finalmente, agosto cerró la temporada con datos alarmantes a nivel europeo. Según el informe mensual de Cirium Aviation Analytics, se cancelaron aproximadamente 15.788 vuelos programados en Europa, lo que equivale al 2% del total. A nivel mundial, la cifra ascendió a aproximadamente 25.378 vuelos cancelados, un promedio de 818 cancelaciones diarias.
Derechos de los pasajeros: Protecciones reconocidas a pesar de circunstancias excepcionales
Es evidente que muchos de estos eventos se enmarcan en las llamadas "circunstancias extraordinarias". Situaciones como estas, por su propia naturaleza, escapan a la responsabilidad directa de las aerolíneas, razón por la cual no ofrecen la tradicional indemnización global. Sin embargo, esto no significa que los pasajeros queden desprotegidos. Las normativas nacionales, europeas e internacionales garantizan derechos inalienables que, sin embargo, a menudo se infravaloran o se ignoran.
Las aerolíneas siguen obligadas a cubrir los costos del redireccionamiento, garantizando siempre un vuelo alternativo o, en su defecto, el reembolso completo del billete. Asimismo, todos los gastos adicionales relacionados con la interrupción, desde comidas hasta alojamiento en hotel, desde el transporte de conexión hasta las comunicaciones necesarias, deberán ser pagados por adelantado o reembolsados por la aerolínea.
Marco Panichi, fundador de Diritto di Volo, reiteró la importancia de este aspecto: «La asistencia a los pasajeros debe garantizarse en cada etapa de la interrupción, desde el alojamiento de emergencia hasta el regreso, con información oportuna y continua sobre la evolución. Solo así se podrá proteger verdaderamente a los viajeros, incluso cuando las causas de la interrupción escapen al control de las aerolíneas».
Diritto di Volo, fundada en Nápoles en 2015 por el asesor legal Marco Panichi y dirigida por su socio, el abogado Giuseppe Di Pinto, ofrece apoyo tanto a pasajeros privados como a operadores turísticos, como agencias y turoperadores. En diez años de actividad, la organización ha recibido más de 100.000 solicitudes y gestionado más de 40.000 casos. El equipo colabora estrechamente con una red de dieciséis abogados, dos por cada área de especialización, cubriendo así las principales ciudades italianas con aeropuertos.
La compañía también prevé integrar tecnologías y servicios complementarios para responder de forma aún más específica a las necesidades del sector turístico.
